PS: Przełęcz Legjonów to nie błąd, tylko stara ortografja.
![Obrazek](https://i.postimg.cc/N2XXcTFS/Tanenbeg-nowa-tabela-terenu.jpg)
Linie komunikacyjne."Пути сообщения: а) железные дороги.
С запада на восток Галиция прорезана 2-мя железными дорогами: Краков - Львов - Черновицы и Ново-Сандец - Самбор - Коломея-Черновицы; эти линии соединены многими поперечными ж.-д. путями. Связью Галиции с внутренними областями служили: в обход Карпат с запада-2 железнодорожных линии и через Карпаты-7 железнодорожных линий. Фактически эти линии обладали 10-ю колеями, но так как северная линия при 2-х колеях имела пропускную способность в 4 раза большую, чем одноколейная, а линия Мишколц-Хыров при 2 х колеях-в 3 раза большую, то в общем можно считать, что 7 линий как бы обладали провозоспособностью в 12 колей. Воинская провозоспособность одноколейной дороги была доведена до 16 пар поездов в сутки, а двухколейной-до 32 пар. Железнодорожными платформами Галиция была оборудована богато. Число платформ и их длина позволяли одновременно разгружать в средней Галиции 362 воинских поезда и в восточной-168, л всего 530 поездов. В действительности, в виду отвлечения части ж.-д. состава и персонала для перевозки на сербский фронт, ежедневно могли прибывать и разгружаться в Галиции только 153 эшелона.
W granicach terytorium rosyjskiego ze wschodu na zachód biegło 7 magistral kolejowych:В пределах русской территории район пересекался в направлении с востока на запад 7-ю ж.-д. магистралями,
[37]
с 10-ю колеями: 1) Смоленск-Брест-Луков-Люблин; 2 колеи, провозоспособность до 33 пар в сутки; 2) Гомель- Брест-Холм; 2 колеи, провозоспособность 28 пар; 3) Киев- Сарны - Ковель; одна колея, 16 пар поездов; 4) Киев- Казатин-Ровно-Ковель -Холм-Люблин;2 колеи до Ковеля, далее одна колея; провозоспособность соответственно 40 пар до Ковеля, далее 13 пар поездов; 5) Киев-Казатин- Жмеринка-Волочиск; 2 колеи, 40 пар поездов; 6) Черкассы- Вапнярка-Жмеринка-Могилев; одна колея, 32 пары; 7) Киев- Коростень - Щепетовка - Проскуров - Ярмолинце (Каменец-Подольский); одна колея была не окончена, но до Ярмолинце частично работала (до 4 поездов).
Ta rosyjska sieć pozwalała na przewiezienie na front południowo-zachodni nie mniej niż 195 eszelonów dziennie, a faktycznie wykorzystanie linii kolejowych prowadzących do rejonów ześrodkowania z północy (koleje warszawsko-petersburska i bołgowsko-siedlecka) oraz z południa (linie z Odessy, Symferopola, Jekaterynosławia i Krzemieńczuga) pozwalały na dobowy wyładunek do 223 eszelonów. Na obszar działania Fr4ontu Południowo-Zachodniego wykorzystano 2236 eszelonów.Эта ж. - д. сеть позволяла ежедневно подвозить на юго-западный фронт не менее 195 эшелонов, а фактическое использование ж.-д. линий, примыкавших к району развертывания с севера (Варшавская и Бологое-Седлецкая ж. д.) и с юга (от Одессы, Симферополя, Екатеринослава и Кременчуга), доводило суточную отгрузку до 223 эшелонов{5}. В район сосредоточения юго-зап. фронта подвозилось 2236 эшелонов.
Podczas zajęcia Galicji Rosjanie zdobyli 98 parowozów i 3813 wagonów.(...) При занятии Галиции было захвачено 98 паровозов и 3813 вагонов.
Sztab frontu służy wyłącznie do dostarczania amunicji artyleryjskiej sztabom armii.Raleen pisze: ↑poniedziałek, 5 września 2022, 21:21 Moim zdaniem rozwiązanie pt. zasięg dowodzenia kompletnie nie ma sensu do tak wysokiego szczebla dowodzenia jak sztab frontu. Przypisywanie temu tego rodzaju efektów, że sztab armii ma ograniczone możliwości, bo nie znajduje się w zasięgu sztabu frontu to kompletna fikcja.
Tylko sztab armii w zasięgu dowództwa sztabu frontu może otrzymać zaopatrzenie i być liczonym do inicjatywy dla danego frontu.